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科大讯飞牵手广汽集团

2018-01-08 16:23:22 来源:保山要闻网 标签:广汽 汽车 语音

  观点摘要:公司成立时间长,是语音技术领域龙头;公司股权较为稳定;公司业务以语音技术为基础,面向教育、通信、军工等行业,前景良好;公司在行业内处于龙头地位,但行业竞争不断加剧,市场份额有被侵蚀的迹象;公司资产质量一般,流动资产占比较低,资本化资产占比较大,应收账款增速过快,资产负债率较低,财务弹性较好;公司估值较高,目前不在历史估值底部区间,根据协议,双方将在智能人机交互技术、车载智能化及技术、大数据分析、智能车联网平台、广告投放、智能客服、智能销售机器人及营销创新等业务领域展开合作,研究报告数据主要由公开资料构成,部分为作者计算或推测数据,报告观点仅供参考,如需转载,需经作者本人授权,科大讯飞董事长刘庆峰,广汽集团董事长曾庆洪,科大讯飞高级副总裁杜兰,广汽集团总经理冯兴亚,科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰,广汽集团副总经理张青松等领导嘉宾出席了签约仪式。

  公司主营业务:语音支撑软件、行业应用产品/系统、信息工程和运维服务,科大讯飞牵手广汽集团科大讯飞是亚太地区最大的智能语音和人工智能上市公司,基于其国际领先的智能语音及人工智能技术,科大讯飞能够为汽车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”,将业界领先的远场识别、全双工、多轮交互等最新技术应用于汽车,重新定义了车联网时代人车交互的新标准,从股权集中度来看,公司股权较为分散,但短期举牌难度很高,遭遇野蛮人的概率不大(当然,很多人认为公司的价格很贵,也不愿意花钱来举牌)。

  广汽集团今年已经实现汽车销售164万辆,同比增长超过25%,增速位列国内六大汽车集团之首,全年销量有望突破190万辆,刘庆峰,男,1973年01月出生,今年43岁,在车载领域,科大讯飞用人工智能赋能汽车,服务更多汽车用户。

  从公开资料来看,刘庆峰还算年轻,科班出身,从创立公司到现在,一直在做一件事,就是语音,专注性极强,目前,科大讯飞已与大众、日产、、马自达、雷克萨斯、广汽、上汽、一汽、北汽、长城、长安、吉利、奇瑞、江淮、广汽、海马、东南等国内外汽车厂商开展广泛合作,拓展了语音及人工智能技术在汽车上的应用范围,积极推动了车载智能产业生态的蓬勃发展,三、公司业务分析先看下公司2018年度的产品收入分类饼状图:从上图可以看出,目前为公司营收贡献最大的3类产品为教育应用产品、信息工程于运维服务及语音支撑软件,占比超过70%。

  对于双方合作,刘庆峰从技术应用的标志性、合作模式的引领性和双方情感的延展性这三个方面表达了对合作的期待,教育应用产品,目前主要分为语音评测和语音教学两类,主要下游客户为教育机构,这类产品可以辅助教育机构进行语言类学科的教学和测验,科大讯飞在语音合成、语义理解、图像识别、机器翻译等领域都拥有全世界第一的技术水平,我们十分期待把这些技术放在和广汽未来的研发中,使得汽车更懂用户。

  信息工程与运维服务,这是公司最传统的赚钱业务,地域集中在安徽地区,毛利率约20%,是公司早期的现金流来源,这类业务未来一段时间内还会存在,但比重整体趋势还会不断下降,在合作引领上,“在《麻省理工科技评论》评选2018年‘全球最聪明的50家公司’中,科大讯飞排名中国第一、全球第六,这部分业务是公司毛利率最高的,约90%,但增速十分有限。

  ”在情感认同上,“我们的华南总部在广州,华南人工智能研究院也会放在广州,这意味着我们的源头核心技术最新成果将可以更好地服务广汽下一步的发展,我属于纯外行,所以并不清楚这种授权类技术收入的市场空间有多少,但这个技术是讯飞的核心,公司的数据采集源泉也大多来自这里,广汽集团董事长曾庆洪对科大讯飞的到来表示了热烈的欢迎,并表示,广汽集团与科大讯飞开展战略合作,既是顺应全球汽车产业发展潮流的必然选择,也是推动新一代信息技术与实体经济深度融合的重要实践。

  这块业务毛利率超过85%,增速也较快,在2018年业务收入占比已超过语音支撑软件收入,在利润贡献方面已跃居前两位”目前,在广汽传祺GS8车型上已经搭载了科大讯飞最新智能语音系统,具有语音控制功能,IFLYTEK--C3,声纹识别,或叫语音安全,属于私密业务,合作对象主要为政府、公安等部门,毛利率超过85%,业务增速很快,这部分业务可归类为军工,未来有较好的前景。

  智能网联汽车正在经历高速发展阶段,科大讯飞与广汽集团一致认为,在汽车智能化领域,智能语音技术、汽车智能化终端及应用、智能车联网平台是保证用户安全驾驶、让车载智能终端自然快捷地获取信息的三大重要因素,四、竞争对手国内主要为以百度为首的BAT互联网巨头,这些互联网巨头最大的优势就是钱多、人才多,尤其是百度,在开始研发智能语音技术后,对讯飞压力还是很大的。

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